矿用汽车传动轴传递扭矩大，转速高，使用条件变化频繁，道路环境恶劣。刚性十字轴式双万向节传动轴由于在轴间交角变化时能可靠地传递动力，结构简单，传动效率高，因此在矿用汽车上也得到了广泛应用。但由于十字轴式万向节的传动瞬时不等速性，使传动轴及其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件和轴承的使用寿命，甚至还会产生振动。因此，在汽车设计时只能保证由于万向节夹角而产生的附加载荷，振动和噪声在允许的范围内。由此可见，传动轴虽然结构并不复杂，但技术要求是很高的。否则会出现抖振、发响，严重时会出现断轴现象。
在传动轴的设计和制造中，为保证由于万向节夹角在工作中不断变化产生的附加载荷，以及传动轴在旋转中因其花键的间隙在重力和离心力双重作用下产生的弯曲所引起的振动和共振在允许的范围之内，除了要保证十字轴轴颈、轴承座、花键、连接叉等零件有足够的抗剪切、抗挤压强度外，我厂还采取了以下优化结构和工艺来保证矿用汽车传动轴的整体品质。
(1)凸缘叉与万向节联接采用国际上流行的键式结构。该结构加工与装配精度高、强度好，所有力矩均由万向节与凸缘叉配合的键来传递(螺钉只起到将两个零件连接在一起的作用，不传递扭矩)，克服了法兰式凸缘在使用中因振动引起螺钉松动，破坏装配关系和零件相对位置而引起发的抖动，螺钉切断，传动轴打坏等缺陷。
(2)传动轴花键采用渐开线花键：因渐开线花键具有齿形强度高，工作中自动对中性好，工艺性好，易获得较高的加工精度等无法替代的优点。从而使传动轴因间隙在自重和离心力的作用下产生的弯曲降低到最小，以确保传动轴在不断变化的旋转中保持较好的动平衡。
(3)采用统一定位基准：对传动轴各零件和与之匹配的输出、输入凸缘在设计、加工、测量和装配等环节采用同一基准(通常以轴心为基准)，辅以相应的工装夹具，确保加工精度，克服了因各工序采用不同基准所产生的累积误差。
(4)选择具有佳加工工艺：花键轴采用立式花键铣成形刀具加工一次成形。对花键套则采用拉床加工。花键轴经高频淬火后对花键进行衍磨，以提高其表面光洁度，增大啮合面积。在花键轴、凸缘叉与传动轴轴管的焊接工序中采用专门的自动等温焊接，以保证焊接后形量在允许范围内。
(5) 静、动平衡检验：对传动轴总成除了进行静平衡检验外，还逐一进行平衡检验，将其平衡块重量控制在25g以下(国外几家大厂如卡特、特雷克斯、小松德莱赛等厂家要求平衡块重量不大于65g即可)。 |
