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修改车配置的前后传动轴工作原理图
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TEREX3003B矿用自卸汽车的发动机采用M11-C300（重庆康明斯）
额定功率：224KW（300HP）2100rpm
最大扭矩：1015N •m/1300rpm
最大转速：2450rpm
最低稳定转速：700 ？50rpm
变速箱选用 8T - 160 (重庆)
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我公司工程技术人员根据本钢石灰石矿提供的有关技术数据和实地测量，经多次研究决定修改以下几点：
一、首先要改良离合器主轴，改进它目的是法兰螺孔损坏时只要换法兰，不用将整根轴换掉，这样可以节约配件成本，又方便维修人员操作。见图5、图6、图7
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图5 原离合器主轴 图6、改进后的离合器主轴
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图7 改进后的离合器输出凸缘叉
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| 将离合器主轴（图5）上的法兰去掉，改进成花键轴式的结构（图6）。把法兰改变为凸缘叉（图7），使凸缘叉与传动轴直接联接，凸缘叉设计有内花键与离合器主轴的花键配合，在工作中如发现凸缘叉有磨损时，只用换凸缘叉即可正常工作，不象以前那样要拆离合器总成来换掉离合器主轴。
二、联接方式的改进：原车前传动轴（见图2）工作原理：离合器主轴1以起点由4条M12*1.5螺丝固定联接法兰2，外卡型万向节十字轴3将联接法兰2与传动轴4，再由外卡型万向节十字轴5将传动轴4终端和联接法兰6装配成一体，最终由4条M12*1.5螺丝将联接法兰6固定在变速箱输入法兰7上。
根据上述工作原理和结构，易出现的一系列问题上面已谈过，为提高传动轴的稳定性和延长工作寿命，必须从根本上改变传动轴的结构，由于离合器主轴的改变（图6），而万向节十字轴将随着改进，见图8、图9。 |
 
图8 原外卡型万向节十字轴 图9 改进后的C型万向节十字轴
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